晚上睡不著，應該是說調時區的關係
現在台灣應該是晚上10點多，但是現在是凌晨三點
下甲板兩天了
有辛苦的地方也有輕鬆的地方
工作做完大家就早點休息，不像駕駛台雖然不用用到勞力，但是花費精神與時間。
各有好壞，每個部位都是不一樣的體驗。
因為下甲板的關係跟老菲有更多的一起工作時間
在我的眼中每位船員年資比我年長的都是學習的對象
或許在駕駛台的時候和他們的關係很好，大家都很和善相處很融洽
我很喜歡找他們聊天，因為沒有什麼工作衝突的關係之下大家相處在一起沒有壓力，所以心情都很開放。
在駕駛台有問題就問他們，他們也很樂意教我，下甲板的時候也是。
剛下甲板的第一件事就是學習量水，就是拿繩子和鉛錘量水艙裡面水有多深，可以知道水艙裡面的水有多少。
當天晚餐的時候一位老菲知道我要下甲板量水，主動的問我說要不要學，他馬上帶我去並且教我，我當然說好！
在他教我的過程中是最讓我感受深刻的！
事件一：
量水的過程中示範了兩三次，原以為他說完而我了解之後就好了。
當我點完頭，他馬上說：你做一次看看。
我當然做的彆手彆腳，他一點也沒有不耐煩，等我做完這次再提醒我哪邊要修正，或者哪邊可以加快速度。
就這樣還以為他提醒完後就ok收工了。
他要我再做一次(過程都是很熱心的希望我做)，第二次我做的比較好了。
還以為應該可以了(因為量水的地方很冷，船外溫度只有兩度)
他換另外一個量測點要我在做一次，並且要我告訴他裡面水有多深，而我照做了一次。
這樣應該ok了吧！？
之後還要再一次！是用他教授的小訣竅。
而且量測飲用水的水艙他堅持不用任何可以方便辨識的輔助品，比如粉筆，或者一個量水用的標示膏，他說因為是飲用水，除非真的很難辨識，不然不要用！飲用水就是要乾淨。(好像有些船員不怎麼管這些><")
事件二
隔天修補更位的安全網
基本上修補就是把破的地方用繩子像捕魚網一樣的方式再補上。
補的方法就有不一樣，可以想成用任何方法把洞縮小就對了，台籍船員的方式就比較快，反正就是一條繩子從頭開始遇到破的地方就連起來，不管美醜。
但是老菲就不一樣，堅持把網子攤開找網格的縱橫，一條一條的把格子補起來，雖然花時間，但是他堅持要這樣子，所以他補的地方很漂亮，只差繩子顏色跟原來的不一樣，但是網子的格子跟原來都一樣。
而且期間，他也很熱心的告訴我怎麼綁，並且要求我做一兩次，之後就選擇小的範圍讓我處理。
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或許就是這樣的念頭讓我今天睡不著，菲律賓應該也算是個半個美語系國家，他們能出來賺錢的基本上都算是他們國度的高知識份子。
一樣在教授的過程中，對於”實做”的重視！而且要完完全全確定他教授的你吸收了沒，並且可以自己處理。
不像受訓一樣，或者我們在學校的時候一樣，很多時候實做都是”做做樣子”，而且有時候真的有實做但是
也不管是否有吸收，是否真的懂，不是依樣畫葫蘆就好了。
美系國家的教育不就是這樣嗎？
好像講到最後變成教育的省思了……
不過好像也是！
但！如果沒有這樣的環境，沒關係，自己要有這樣的覺悟，卯起來抓老師問吧，或者請教授的人看看自己做的對不對…類似這樣子。
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