嗯....這篇其實也算是寫給自己存檔用的。
現在好像改成要上船前都要來上三天這個訓，也就是說大副以下每個合約完成後還要來溫故知新一下。
然而這個訓很討厭，會把人搞得很累，很緊張。
但是真的很有用.....
我很幸運之前剛好有排到操作ARPA，上完之後才去上這個訓，誤打誤撞之下發現這樣的安排其實是對的。
因為畢業後雷達航海真的都忘光了，以前在學的時候我相信大家也是很模糊，不知道學了些什麼，根本看不懂雷達。
因此，強烈建議一定要受完操作ARPA這樣會輕鬆很多。(主要是避碰的部份)
三天的課程中
第一天：避碰觀念上課，英文小測驗(有一套海事英文的東東，之後船上應該每艘都會發)，下午一樣也是上課。
第二天：中午之前上課，下午模擬機模擬避讓。模擬機bridge alfa，很屌360度的投影視野。
第三天：上午一樣是模擬機避讓，下午先筆試(加默寫)，之後是那個電腦軟體的考試。最後是座談會聊聊天。
上課是小事，專心聽，趕快記，沒什麼。
但是說到考試就難過了，中國人最怕考試，但是也最愛考試，矛盾！(對了對了～不過要補考唷！補考好像還要錢！所以要一次過阿！)
廢話少說，在受這個訓之前大約一兩週接到確定受訓的電話時，會交待要準備些什麼。
英文小測驗：基本上好像是公司建檔用的，目前看不出來有什麼影響，不過那套軟體我覺得上面的圖片很糟糕又小解析度又不好，加上一張圖裡面可能有兩三個物品，但是只問你你看到了什麼....靠！果然是對岸的做的軟體。
筆試：英文選擇題，共25題，問的都是避碰的觀念，上課專心聽。(本文後面會提示一下重點在哪)
默寫：避碰17條全部，19條的d。英文默寫，很硬！別想作弊，背就是了。考試都用原子筆，錯了就劃掉就好了也比較快。
電腦軟體：這個是重點，因為我當初跟本不知道要考哪幾個項目，所以前一天晚上卯起來練習，所幸有過了。
考的是2.4--3.4--4.5--4.6--4.7--4.8
共六個部份，每個部份都要70分算及格，電腦測驗共60分鐘，如果剛開始錯很多，乾脆放棄，趕快重新再進入你要考的項目會比較快。
筆試題目記憶中有幾題應該會常常出現：
1.underway的定義：依據第三條裡面說到-----船舶未錨舶，或為繫岸或未擱淺。(就是除了海水外跟地球沒有連結)
因此航行中如果停車，在海上漂，也算underway!
2.安全速度的定義：不是在能見度受限制的時候可以即時停船，是運用一切資源能安全航行的速度
3.如果GPS給ARPA的資料是錯誤的，則會影響觀測目標的什麼資料？船速與航向
4.當動力船舶進入能見度受限制時應？停船？使車在能見距之下能停船？都不是....是讓車能夠隨時受控制。
5.如果一艘船只有舷燈和尾燈代表？這艘船在underway
6.一艘船沒有顯示舷燈代表？代表not under command，not making way
----------------------------------------以上是比較容易錯的幾題---------------------------------------
再來是一些上課的觀念增加或者釐清
1.以避碰為目的則是以對地速度為準，接近目標的話則以對水速度為準。
2.實務經驗告訴我們：在能見度的一半距離中可以停船，則代表是安全速度。
3.對方方位不變，距離越來越近，代表有危險。
4.海事案例裡面的判決報告"隱約"指出，距離6海浬或10分鐘前行動叫做"提早"行動。
5.避碰條文中shall代表一定要，may代表建議。
6.在能見度受限制之下，左舷有船接近，問哪艘船是讓路船？答案是：因為在能見度受限制之下，所以沒有船是讓路船，或者每艘船都是讓路船！
7.Making Way:代表對水有速度，但是被流推則不算。
8.Aspect大於112.5度則視為追越！
---------------------------------------------如果有機會再補充-------------------反正我應該還要上好幾次這個訓，唉～
為什麼你還要上好幾次這個訊?